У рейса Alaska Airlines отделилась заглушка двери
Boeing 737-9 MAX авиакомпании Alaska Airlines потерял левую заглушку дополнительного аварийного выхода вскоре после вылета из Портленда. Рейс 1282 находился на высоте примерно 14 830 футов; произошла быстрая разгерметизация. Самолёт вернулся в аэропорт и благополучно приземлился. По данным NTSB, лёгкие травмы получили одна бортпроводница и семь пассажиров. Заглушку и части внутренней отделки позднее нашли на земле. Четыре болта, удерживающие заглушку от вертикального смещения, обнаружить не удалось. Расследование сосредоточилось на выполнении производственных работ и документах об обратной установке деталей.
FAA остановило расширение производства 737 MAX
Федеральное управление гражданской авиации США заявило, что не разрешит Boeing увеличивать производство 737 MAX до устранения проблем контроля качества. Одновременно регулятор утвердил подробную процедуру проверки, ремонта и обслуживания MAX 9, после которой конкретные самолёты могли вернуться к полётам. Таким образом, возобновление эксплуатации прошедших проверку машин и ограничения завода были разными решениями. Требования включали осмотр элементов крепления заглушек и исправление выявленных отклонений. FAA сохранило усиленный надзор за Boeing и поставщиками. Решение распространялось на расширение выпуска семейства MAX, а не означало бессрочного запрета всех полётов.
NTSB установило нарушения Boeing и недостаточный надзор FAA
Национальный совет по безопасности на транспорте определил вероятную причину происшествия: Boeing не обеспечила достаточные обучение, инструкции и контроль работников для правильного выполнения процедуры снятия и установки деталей. Эта процедура должна была гарантировать возвращение крепёжных болтов после доработки самолёта. NTSB также указало на недостатки надзора FAA за повторяющимися проблемами документации. Совет подготовил рекомендации для компании, регулятора и авиакомпаний. Вывод относится к конкретному происшествию с заглушкой. Его нельзя автоматически переносить на отдельные программные ошибки других модификаций MAX без дополнительных результатов расследования.
Boeing вернули выдачу сертификатов готовым самолётам
FAA разрешило Boeing снова выдавать сертификаты лётной годности всем выпускаемым 737 MAX и 787 под надзором регулятора. Решение вступило в силу 20 июля. С сентября 2025 года компания и FAA выдавали документы поочерёдно; ведомство сравнивало качество результатов за восемь месяцев. По его оценке, показатели были сопоставимыми. FAA сохранило проверки, аудиты и наблюдение за критическими этапами сборки. Сертификат отдельного самолёта оформляется в конце производства. Это разрешение не равнозначно сертификации нового варианта MAX 10, которую регулятор рассматривает отдельно.
Проверка ошибки ПО сняла препятствие для MAX 10
FAA сообщило, что экспертная комиссия не обнаружила угрозы безопасности в программной аномалии некоторых бортовых компьютеров 737 MAX. При определённой последовательности действий во время захода на посадку мог отключаться автоматический режим управления вертикальной траекторией. По выводу регулятора, пилоты сохраняют полный контроль, а показания приборов понятны. Проверка временно задерживала сертификацию MAX 10. Boeing продолжает работу над обновлением и процедурой восстановления режима. Reuters сообщило, что MAX 10 может получить одобрение позднее в октябре; это прогноз, а не состоявшаяся выдача сертификата.
MAX 10 проходит сертификацию, обновление ПО готовят
Сертификация MAX 10 ещё продолжается; Boeing готовит обновление ПО, FAA сохраняет контроль производства. Не объявлять MAX 10 сертифицированным.