Starliner разработан Boeing для перевозки экипажей на МКС по контракту NASA. После пилотируемого испытания 2024 года агентство потребовало дополнительные доработки и беспилотную проверку.
NASA заключило контракт с Boeing на перевозку астронавтов в 2014 году
Контракт предусматривает доставку экипажей к МКС и возвращение на Землю. Первоначальный заказ включал до шести пилотируемых миссий Starliner. Для регулярных рейсов кораблю необходима сертификация NASA.
Starliner прибыл к МКС 6 июня 2024 года после утечек гелия и отказов двигателей
Корабль стартовал 5 июня с Бутчем Уилмором и Суни Уильямс. Миссия первоначально планировалась на восемь–четырнадцать дней. При сближении с МКС обнаружили утечки гелия и проблемы с двигателями ориентации. После стыковки экипаж остался на станции, а наземные команды проводили испытания и анализировали данные.
NASA решило вернуть Starliner без экипажа; корабль приземлился 7 сентября 2024 года
24 августа NASA выбрало беспилотное возвращение из-за неопределённости работы двигателей. Для Уилмора и Уильямс предусмотрели возвращение на SpaceX Dragon в составе Crew-9. Starliner приземлился 7 сентября. Беспилотная посадка не завершила сертификацию для перевозки людей.
Уилмор и Уильямс вернулись на Dragon 18 марта 2025 года
Астронавты приводнились у побережья Флориды вместе с Ником Хейгом и Александром Горбуновым. С начала испытания прошло более девяти месяцев. Во время пребывания на МКС Уилмор и Уильямс участвовали в работе экспедиции.
NASA и Boeing сократили твёрдый заказ до четырёх миссий и назначили беспилотный Starliner-1
24 ноября 2025 года стороны изменили контракт: четыре миссии оставили в твёрдом заказе, две — как опции. Starliner-1 определили как беспилотную доставку груза и проверку улучшений. На тот момент NASA называло срок не ранее апреля 2026 года; это был плановый ориентир.
NASA отнесло испытание Starliner к инцидентам Type A в отчёте 19 февраля 2026 года
Type A — высшая категория инцидентов в системе NASA. Пострадавших не было; классификация учитывала риск и ущерб. В отчёте указаны аппаратные отказы, недостатки квалификационных испытаний, ошибки руководства и организационные проблемы. NASA также признало влияние программных целей на инженерные и оперативные решения.
NASA и Boeing допустили запуск Starliner-1 в декабре 2026 или январе 2027 года
28 сентября стороны сообщили о доработках теплового режима служебного модуля и клапанов двигателей. Беспилотная миссия должна проверить улучшения и остаточные риски. После неё предусмотрены дополнительные изменения. NASA назвало 2028 год ориентиром Starliner-2 с астронавтами; срок зависит от испытаний и сертификации.
Starliner-1 должен проверить доработки перед возвращением к пилотируемым миссиям
Экипаж испытания 2024 года вернулся на Dragon 18 марта 2025 года. NASA и Boeing планируют беспилотный Starliner-1 на декабрь 2026 или январь 2027 года. Ориентир пилотируемого Starliner-2 — 2028 год; он зависит от испытаний, доработок и сертификации.
Нерешённые вопросы
- Когда фактически стартует беспилотный Starliner-1?
- Подтвердят ли данные устранение проблем с тепловым режимом и двигателями?
- Какие условия NASA установит перед новым полетом с экипажем?
Источники и документы
Ссылки привязаны к главам. Официальные документы, заявления участников и журналистские сообщения обозначены отдельно.
Первичный источник о контракте 2014 года, новом заказе и первоначальном плане следующего теста.
Сообщение агентства о старте и целях миссии.
Причины выбора альтернативного возвращения и описание выявленных проблем.
Подтверждение возвращения Уилмора и Уильямс на Dragon.
Официальные выводы и ссылка на полный отчет. Классификация Type A не означает наличия погибших.
Свежий официальный план: возможный срок и этапы перед сертификацией.